Авиакомпании должны взимать дополнительную плату с тучных пассажиров аналогично тому, как это делается при оплате сверхнормативного веса багажа, поскольку перевозчики вынуждены сжигать больше топлива при перевозке лиц с избыточным весом, считает бывший главный экономист австралийской авиакомпании Qantas Тони Уэббер (Tony Webber), предложение которого напечатали многие СМИ. Примерно в миллион долларов в год обходится перевозка дополнительных двух килограммов веса в расчете на пассажира авиакомпании, осуществляющей три ежедневных рейса из Сиднея в Лондон, сообщает австралийское издание BusinessDay.

Средний вес представительниц прекрасного пола Австралии с 1926 по 2008 год увеличился с 59 до 71 килограмма, а вес австралийских мужчин - с 72 до 85 килограммов за тот же период, сообщает сайт self-catering-breaks.com со ссылкой на различные источники страны. "Если пассажиры самолета весят больше, то лайнер сжигает больше топлива и издержки авиакомпании растут", - цитирует BusinessDay слова Уэббера, который считает, что бремя этих расходов не должно ложиться на тех клиентов авиакомпании, которые сбросили несколько килограммов или следят за своим весом. Кроме того, тучные пассажиры занимают в самолете больше места и доставляют неудобство другим пассажирам.

Австралийские авиакомпании негативно отнеслись к предложению Уэббера, который проработал в Qantas семь лет. Так, Tiger Airway даже не рассматривает этот вопрос. Аналогичного мнения придерживаются представители авиакомпании Virgin. Также введение подобной меры не входит в планы компании Qantas, нет у нее и особой политики в отношении тучных пассажиров. В то же время проблема веса всегда принималась во внимание региональным австралийским перевозчиком Rex в виду небольших типов используемых самолетов, но упор всегда делался на контроле за весом багажа.

При этом Уэббер приводит несколько примеров того, как авиакомпании ведут борьбу за снижение потребления топлива, и среди них - использование более легких тележек для раздачи пищи, экономия на бумажных средствах информации, более частое мытье лайнеров для снижения трения. Идея введения дополнительных сборов не нова, как пишет BusinessDay, и считается спорной, но не так уж и невозможной. Так, в 2010 году авиакомпании Air France и KLM выступили с предложением взимать с тучных пассажиров, кроме оплаты основного места, 75% от стоимости второго.

Американский лоукостер Southwest Airlines разработал свою собственную политику в отношении нестандартных по размеру пассажиров. Она предусматривает необходимость оплаты второго места, если пассажир не умещается на одном сиденье. Компания отказалось от идеи установить несколько более широких кресел на бортах своих лайнеров для решения проблемы. Политика British Airways в отношении тучных пассажиров решается следующим образом: пассажиру предлагается удлинитель ремня безопасности, но если его не хватает, необходимо оплатить второе место.

Источник: РИА Новости