Напомним, что с 11 декабря авиакомпания "Air Onix" прекратила полеты, у перевозчика возникли долги перед хендлинговыми компаниями и те отказались ее обслуживать до погашения задолженности. Компания задолжала практически всем хендлинговым компаниям, как в украинских, так и в зарубежных аэропортах, говорит источник в "Air Onix". По его словам, существует большая вероятность банкротства.

В отраслевой консалтинговой компании Центр транспортных стратегий утверждают, что "Air Onix" обещает партнерам рассчитаться с долгами и возобновить свою деятельность не ранее начала 2014 года. Уже приостановлена работа "Air Onix" в системе взаиморасчетов между авиакомпаниями и агентами по продаже авиаперевозок (BSP) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).

Авиакомпания "Air Onix" основана в 2007 году в Симферополе. Первый рейс выполнила 28 апреля 2012 года. Осуществляет регулярные полеты из Симферополя в Киев, Москву, Львов, Санкт-Петербург, Стамбул, Тель-Авив, из Киева в Братиславу и Донецк. Причиной возникновения долгов могла стать смена акционеров - после этого прекратилось финансирование компании, утверждает менеджер "Air Onix".

До сих пор участники рынка связывали авиакомпанию с Алексеем Азаровым - сыном премьер-министра. Если на конец 2012 года 70% компании владела австрийская ASA Luftfahrt Formgestaltung GmbH (данные НКЦБФР), то в августе эта компания продала свою долю. Зато компании Крым-Дидактик и Оникс-Групп, до сих пор владевшие по 10% в предприятии теперь владеют по 45%. Еще 10% по прежнему принадлежит неназваному физическому лицу. По данным СМИ, 50% акций ASA Luftfahrt Formgestaltung принадлежит австрийской компании Garda, чьи интересы в Украине несколько лет представлял Вадим Сисюк - бывший советник Николая Азарова. Весной 2012 года директором ASA была Лилия Фатхулина - невестка украинского премьера. А одним из двух директоров ASA Luftfahrt, на которую оформлена доля в "Air Onix", числился юрист Фридрих Бубла. Вместе с Алексеем Азаровым, сыном премьера, он возглавляет фонд "Стабильная Украина".

По оценкам главы совета директоров аэропорта Жуляны Дениса Костржевского, общая сумма задолженности перед обслуживающими предприятиями и самим аэропортом составляет порядка 700 тыс. грн. Сейчас "Air Onix" ищет источники возобновления финансирования.

Ранее "Air Onix" заявила об оптимизации расписания полетов - с 15 декабря компания приостановила полеты по маршруту Киев-Донецк. Но тогда компания объясняла свое решение нестабильной политической ситуацией в стране. Сейчас "Air Onix" продолжает продажу билетов и обещает возобновить рейсы. 18 декабря замгендиректора по продаже и маркетингу авиакомпании Евгений Хайнацкий заявил, что "Air Onix" планирует 19 декабря возобновить выполнение рейса Киев-Симферополь и далее восстанавливать рейсы по остальным маршрутам. Однако этого не произошло. По данным онлайн-табло международного аэропорта "Киев" (Жуляны) по состоянию на 23  декабря, все рейсы на прилет/вылет отменены.

В Жулянах утверждают, что авиакомпания заранее не предупреждает пассажиров об отмене рейсов и ставит их в известность уже в аэропорту, непосредственно перед вылетом. Компания берет на себя обязательства на компенсацию стоимости купленных билетов, в течении 45 дней, тем пассажирам, которым не удалось улететь. Однако выплата компенсаций будет зависеть от возобновления финансирования.

На сегодняшний день флот компании составляют четыре самолета: два Boeing 737-500, один Boeing 737-300 и один Boeing 737-400. В октябре сообщалось, что лизинговая компания International Lease Finance Corporation намерена отозвать у перевозчика два самолета из-за просрочки платежей. Сумма задолженности не называлась. "Air Onix" вела также переговоры с рядом других лизингодателей о приобретении одного Boeing 737.

Источник